昨日（22日）凌晨，历时一小时，随着最后一根钢箱梁成功跨越京藏高速，北清路快速化改造工程完成所有跨京藏高速桥梁的吊装工作。北京青年报记者从首发集团公联公司获悉，北清路快速化改造工程计划年底实现主体结构完工。未来，这两条北京北部的重要道路，将在现有的辛庄桥上方实现互联互通，缓解地面路口的通行压力。
昨天上午，北青报记者在北清路辛庄桥施工现场看到，京藏高速上方，一座四层交通体系已经初具雏形，四通八达的匝道桥体系已合龙，跨过京藏高速主路。“每次起吊，京藏高速主路的车流都需要导流到两侧的道路上，因此施工必须争分夺秒。”北京建工市政集团北清路快速化改造工程2标副总工程师段志明告诉北青报记者，昨天凌晨的吊装施工中，仅用了一小时，就实现钢箱梁从起吊到安装到位全过程，大大缩短了高空施工对京藏高速通行的影响。
段志明表示，此次京藏节点跨高速钢箱梁吊装施工，涉及主线桥1联，匝道桥4联，吊装体量大，安全风险较高。整个施工过程从前期的方案编制、论证到后续组织实施，各参建单位各尽其责，紧密配合，并积极与交管部门沟通协调，保证了京藏节点跨高速吊装工程的顺利实施。
作为回天地区推进“一横一纵、五通、五畅”主干路网建设中的“一横”，北清路快速化改造工程的重要性不言而喻。该工程一期实施友谊路宏福西路段，长约8.9公里，其中高架桥段长约4.78公里，在京藏、京新高速各设置互通式立交，终点主路与宏福西路平交，预留远期上跨宏福西路设置高架桥的条件。
首发集团公联公司工程建设二部副部长张东介绍，今年以来，北清路快速化改造工程始终处于密集的施工阶段，不断刷新着项目建设的进度条，预计今年年底实现主体结构基本完工。全线贯通后，将实现回天地区与中关村科学城、永丰产业基地等重点功能区之间快速交通联系，加强海淀、昌平之间的联系，促进人员要素流动，更好地助力区域发展。
北青报记者了解到，今年2月，京藏高速两侧的匝辅桥率先实现通车，通过匝辅桥，所有沿京藏高速辅路直行的车辆都可以上桥行驶，过了桥可以选择进高速也可以选择回辅路，不需要再在辛庄桥等红绿灯，大幅减少了道路拥堵情况。市民从超级合生汇商场停车出口处出来，也可通过北清路的匝辅桥直接上京藏高速，十分方便。
北清路快速化改造工程建成后，将串联京新高速与京藏高速共同形成北部地区高快速路网体系，进一步加强西北通道与东北通道之间的连接与转换，促进张家口、延庆、昌平等区域与副中心的联系。随着北清路交通接入城市快速路网，将进一步改善现况通勤条件，对推动交通成网运行，提升北部地区出行效率具有重要意义。
文/北京青年报记者刘洋
摄影/北京青年报记者付丁
